本會召開「花東地區鐵路雙軌電氣化拓寬工程土地徵收案，請優先使用公有地及鐵路用地，預徵收私有地請從優從寬補償等」專案會議。

---

　　花蓮縣議會黃馨議員為關心「花東地區鐵路雙軌電氣化拓寬工程土地徵收案，請優先使用公有地及鐵路用地，預徵收私有地請從優從寬補償等等問題」於第19次臨時大會組成專案小組調處，本會專案成員潘月霞副議長、張美慧、謝國榮、笛布斯‧顗賚、林源富、林宗昆、鄭寶秀、莊枝財、楊華美、簡智隆、黃馨、徐子芳、黃玲蘭、徐雪玉、蔡依靜等議員都非常關心，並於3月18日假本會三樓會議室召開並邀集交通部鐵道局東部工程處、花蓮縣政府地政處、建設處、行政院東部聯合服務中心、花蓮地政事務所、花蓮市公所、村里長及地主等召開專案調處。

　　專案召集人黃馨員表示：市區路段雙軌化採平面規劃，只有跨越吉安鄉前後約800公尺路段為高架設計，且原本向西側拓寬，過吉安站後又改成東側，路線變來變去。

一、計畫緣起

　　因應花東地區未來不斷增加的運輸需求，加強台鐵花東鐵路運輸能量，並兼顧環境永續與觀光發展。保有花東地區獨有的生活營泰與觀光遊憩特色，符合東部永續發展構想，滿足民眾返鄉及觀光需求與落實節能減碳政策，期能以鐵路建設作為東部地區公共運輸主軸，爰辦理花東地區鐵路雙軌電氣化計畫。

二、計畫範圍

本計畫跨越花蓮縣及臺東縣境，工程起自臺鐵花蓮站至知本站止，全長162.5公里，部分路段已雙軌化，於單軌路段進行雙軌化，工程約112.65公里，預計116年10月31日全線雙軌路線通車，花蓮市路段工程位於臺東縣里程K0+038~K2+526，路線長約2.488公里。吉安鄉路段工程位於臺東縣里程K0+870~K0+990、K10+560，路長約8.15公里。

　　鐵路雙軌電氣化有做部分高架，適從永吉橋開始升做高架，準備接著過中原路地下道，再接中華路、再接吉安仁里鐵橋後就平面，吉安中山路再下去就會全面平面。

三、結論

1、有爭議吉安鄉建國路370巷與北昌一街雙軌電氣化是靠東側興建，預計1、20戶居民受影響，無路可通行，地方建議從中山路地下道開始提升高架，經建國路、中原路、永吉橋、中華路、仁里鐵橋、中山路才平面化。如果高架民眾同意全面徵收，配合高架化，不然會面臨一再徵收，一次雙軌徵收，一次高架徵收。

2、吉安國路370巷與北昌一街如無法高架，地方民眾建議，靠西側鐵路公共用地約7-8米可做為鐵路用地，公共工程有公共用地時應優先使用公共用地興建，非徵收私人土地。

3、稻香、永興平交道雙軌化又向西側進行，路線變來變去，永豐路又是徵收西側，徵收會動到道路，有三戶民宅被徵收，道路無法通行，影響整個生活區，建議雙軌建置在東側。

4、沿路鐵路兩側隔音設施務必建置完備，因雙軌化後鐵路通運加大、車次增加，噪音困擾務必降到最小。

5、仁里鐵橋南北側現有通道，必須建置雙邊都可通行。

6、針對地上物附著補償，應依花蓮縣政府109年訂定之興辦公共工程用地拆遷物拆遷補償條例從優從寬來補償，並請縣府提供修訂後最新辦法給交通部鐵道局及本會。

7、徵收兩邊土地有部分為原住民保留地，目前現階段可能還是公有地，但增劃編為原住民保留地有其程序，這段過渡期剛好遇到徵收時段，請鐵道局特別留意此部分土地，雖然目前是公有地，但是之後還地於原住民，請了解它的特殊性及原住民權益，並比照私有土地徵收補償方式執行。

8、民眾請求這次專案後請鐵道局優先辦理現勘說明(包含吉安鄉建國路370巷與北昌一街、吉安中山路平交道、仁里鐵橋、永興一號、二號平交道、永豐路)，讓鄉親瞭解雙軌化建置之必要性，希望鐵道局能聽到民眾心聲，調整設置方向，以符合需求。

9、交通部鐵道局東部工程處同意1個月後針對民眾需求做調正說明。

---

回上一頁